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“吉利+领克”力拼今年自主销冠

  时代周报记者 刘阳发自北京

  8月中旬,吉利汽车控股有限公司发布上半年财报,其中上半年营业收入达到394.24亿元,同比增长118%;归属上市公司股东的净利润43.44亿元,同比增长128%;毛利率冲高到19.2%,同比增长8%,创下8年来最快的盈利增长。

  与此同时,整体中国乘用车市场的年增长率只有1.6%,即便表现最好的自主品牌乘用车的增长速度也只有4.3%。在这样的大背景下,吉利销售新车总量530627辆,同比增长89%。

  从统计数字来看,吉利汽车已经成为自主品牌狭义乘用车销量和利润的“双料冠军”,其净利润更是差不多达到昔日自主盈利冠军—长城汽车(601633,股吧)的两倍,长城上半年归属股东的净利还不到25亿元。

  早在7月份,吉利就将全年销售目标提高到了110万辆,而目前已经完成57%。当下,车市传统旺季的“金九银十”还没到来,但吉利已攒足力气向中国品牌的年度冠军发起冲击,并将力争在2020年或之前达到200万辆的销量目标。

  单车售价达7.3万元

  2016年,吉利汽车进入新产品投放周期。博越、远景SUV、帝豪GS、帝豪GL相继推出,再加上此前上市的博瑞,吉利顺利完成覆盖包括B级轿车、SUV、跨界SUV、A级轿车在内的主要细分市场。

  今年上半年,吉利销量的净增长主要来自于SUV领域,SUV车型累计销量为23.49万辆,同比大增4倍,销售额占比从去年的14%升至44%,对盈利贡献较大。其中博越作为头牌车型,上半年销量更是同比增长509%。老车型当中的帝豪系列,销量也是出乎意料,同比增长高达10%。

  同时,吉利的轿车市场表现也算稳定,数据显示,今年上半年吉利主力轿车总销量达到29.2万辆。整体来看,吉利汽车在中国全部乘用车市场市占率升至5%。

  即便在传统淡季7月份,吉利的销量也达到9.1万辆,同比依然增长88%。在销量迅速扩张的同时,吉利的单车售价也在不断推高。

  吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾向时代周报记者表示,吉利今年优化了高端产品的结构,从而拉高了整体的单车售价水平,目前算得的平均单车价格为73077元,同比增长16%。同时,以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL为主的3.0代产品的热销,也带给了吉利上半年毛利率的进一步提升,特别是平均售价达到14万元的博越,为吉利利润的翻倍贡献了主要力量。下半年,随着新的SUV车型的上市以及与沃尔沃合资的全新品牌领克的大卖,吉利汽车的毛利率还将有可能进一步提升。

  金融行业内部人士对时代周报记者分析称:“国产品牌已经不像以前那样,只在低端市场竞争,很多品牌的向上力是非常强大的,完全可以跟国际品牌竞争,比如汽车行业里的吉利,部分车型价格已经看齐合资品牌;再比如手机行业里的华为,也是一个很明显的例子,华为旗舰店的售价已经跟三星差不多。”

  下半年冲击销冠

  按照吉利汽车的规划,下半年将加快新品的投放速度。8月初,造型、品质、配置全面升级的新博瑞已经上市,有望继续突破自主品牌中高级车市场的界限。此外,全新紧凑型SUV远景X3也将在近期上市,或将拉开小型SUV市场的新一轮竞争,这款新车将推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置车型,预售价格为5.59万-7.39万元。

  到了第四季度,吉利还将推出一款神秘的全新SUV,业界猜测是此前已经发布了官图的吉利S1。同时,新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以3.0标准打造的升级款车型,这其中包括首批基于CMA架构开发的全新车型,以及新帝豪插电混合动力款。吉利汽车内部人士透露,吉利将于产品组合中新增更多的新能源汽车车型,以便在未来几年内为客户提供更多的新能源汽车选择。

  当然,最重磅的车型,当属以欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克,首款01车型将在11月份上市。这个以沃尔沃作为产品背书的全新品牌,已经未销先热,吉利方面今年对此款产品的初步目标是销量达到1.5万辆。此外,吉利明年还将有6款全新的产品推出,包括一款小型SUV、全新一代博瑞等,领克03轿车也是一款值得期待的全新产品,看来,吉利的发展后劲相当充足,而且吉利汽车总裁兼CEO安聪慧还信心满满地表示,吉利还要进入多功能乘用车(MPV)的细分市场。

  今年吉利如果能够如期完成110万辆的销售目标,那么就非常具有冲击自主车企销量冠军的可能。去年,吉利汽车以不到80万辆的销量,位列第四。业内人士称,从目前的情况来看,去年排在吉利前面的长城和长安,阻力都不大,吉利与第一名上汽通用五菱的较量,就在下半年的拼力一搏了。

  11月看领克加入战局

  自从去年10月,领克在德国面世以来,就引起业内的广泛关注。随后,领克01、02、03三款车型陆续亮相。今年11月份,首款新车终于要上市了,无论是加盟经销商,还是意向消费者,都交口称赞;特别是预售价18万-25万元,在市场上非常具有竞争力。2019年,领克还将进入欧美市场,与一众外资品牌展开比拼。

  成都车展前夕,领克汽车首次对外公开解密CMA“智能魔方”架构,分享了CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。

  CMA“智能魔方”是中级车基础模块架构,由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发,诞生于吉利汽车欧洲研发中心。CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性,可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台,同时支持传统能源和新能源动力系统,包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

  领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒对时代周报记者表示:“基于CMA‘智能魔方’架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验,这是一种全新的用车体验。”

  著名研究机构摩根士丹利非常看好领克品牌。他们认为,虽然发展新品牌将为前景增加不确定性,但吉利此时打入中高端SUV市场是最理想的时机,可以捕捉SUV未来数年增长迅速的机遇。国泰君安更是大胆预测,领克在2018年和2019年的销量,将分别达到25.25万辆和44.2万辆。他们表示,由于领克01将在今年11月份上市,因此对2017年的贡献有限,不过,等到2018年一季度全面推广后,就会产生巨大的影响力。

  (来源:时代周报)

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